Wat betekent het nieuwe parkeerbeleid voor ondernemers?

De gemeente werkt momenteel aan een nieuw parkeerbeleid. Dat beleid is bedoeld om ruimte vrij te maken voor woningbouw, groen en voorzieningen, en om het autogebruik in met name het centrum te verminderen. Voor ondernemers betekent dit vooral: andere parkeernormen bij nieuwbouw en verbouw, meer sturing op parkeren in garages, en in sommige gebieden extra kosten via het mobiliteitsfonds.

Door Fiona Mirea

Waarom komt er nieuw parkeerbeleid?

De ruimte in de stad wordt steeds schaarser. De gemeente wil die ruimte niet langer automatisch toewijzen aan auto’s, maar zoekt meer balans tussen bereikbaarheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling. Het parkeerbeleid sluit aan op de mobiliteitsvisie van de stad en maakt onderdeel uit van een bredere koers richting meer openbaar vervoer, fietsen en deelmobiliteit.

Daarom zijn de parkeernormen opnieuw vastgesteld in de Nota Parkeernormen Almere 2025. Deze nota bepaalt hoeveel auto- en fietsparkeerplaatsen nodig zijn bij nieuwe ontwikkelingen en functiewijzigingen, en vormt voortaan het toetsingskader bij vergunningaanvragen.

Lagere parkeernormen in centrum en stationsgebieden

De stad is opgedeeld in verschillende zones (A, B+, B, C en D). Vooral voor ondernemers in het centrum van Almere Stad (A-gebied) en rond OV-knooppunten (B+-gebieden) veranderen er zaken.

In deze gebieden gelden lagere autoparkeernormen. De gedachte daarachter: locaties met goed openbaar vervoer en voorzieningen dichtbij zouden minder afhankelijk moeten zijn van de auto. Dat kan gunstig zijn voor verdichting en nieuwe bedrijvigheid, maar betekent ook dat:

• nieuwe winkels, kantoren of horeca minder parkeerplaatsen mogen realiseren

• bezoekers vaker worden verwezen naar centrale parkeergarages

• loopafstanden tot 800 meter acceptabel worden geacht

Voor ondernemers betekent dit dat klanten en medewerkers mogelijk verder moeten lopen, en dat parkeren voor de deur minder vanzelfsprekend wordt.

In de B-, C- en D-gebieden blijven de normen grotendeels vraaggestuurd: daar sluit het aantal parkeerplaatsen meer aan bij het huidige autobezit.

Parkeren op eigen terrein blijft uitgangspunt

Bij nieuwe ontwikkelingen geldt: de parkeerbehoefte moet in principe op eigen terrein worden opgelost. Lukt dat niet, dan kan onder voorwaarden gebruik worden gemaakt van openbare parkeerplaatsen of garages – maar alleen als uit onafhankelijk parkeeronderzoek blijkt dat daar voldoende ruimte is.

Voor ondernemers die willen uitbreiden of verhuizen is dit een belangrijk aandachtspunt: zonder goede parkeeroplossing kan een vergunning in gevaar komen.

Afkopen van parkeerplaatsen

In het nieuwe parkeerbeleid is de mogelijkheid om (een deel van) de parkeereis af te kopen meegenomen. In plaats van zelf parkeerplaatsen aan te leggen, kunnen initiatiefnemers een financiële bijdrage leveren. Dat geld gaat naar het zogenoemde mobiliteitsfonds. Vanuit dit fonds wil de gemeente alternatieve mobiliteitsoplossingen financieren, zoals deelmobiliteit en andere vervoersconcepten

Voor ondernemers en ontwikkelaars betekent dit:

• minder ruimte nodig voor parkeerplaatsen in projecten

• wel extra kosten vooraf

• minder directe grip op waar en wanneer alternatieven worden gerealiseerd

Met name in het centrum is een bijdrage aan het mobiliteitsfonds verplicht, omdat daar bewust met lagere parkeernormen wordt gewerkt.

Meer regulering rond drukke gebieden

Rond stations en in stedelijke zones wordt parkeren vaker gereguleerd. Dat kan betekenen: vergunningen voor bewoners en ondernemers, betaald parkeren voor bezoekers en strengere handhaving.

Het doel is om langdurig parkeren te beperken en ruimte te houden voor kort parkeren. Voor winkels en dienstverleners kan dit positief uitpakken (meer doorstroming), maar voor bedrijven met personeel of klanten die langer blijven, vraagt dit om maatwerkoplossingen.

Ook fiets parkeren wordt serieuzer

Niet alleen auto’s tellen mee. Bij nieuwe bedrijfslocaties moeten ondernemers voortaan ook voldoende en kwalitatief goede fiets parkeerplekken realiseren. De gemeente verwacht dat het fietsgebruik de komende jaren verder zal groeien en legt daarom stevigere eisen op aan fietsenstallingen.

Voor werkgevers betekent dit dat fietsvoorzieningen een vast onderdeel worden van vastgoed- en vestigingskeuzes.

Wat betekent dit voor ondernemers?

Het nieuwe parkeerbeleid raakt ondernemers vooral bij:

• nieuwbouw, herontwikkeling of functiewijziging

• locatiekeuze (centrum versus buitengebied)

• investeringskosten (door afkoop en mobiliteitsfonds)

• bereikbaarheid voor klanten en personeel

Tegelijkertijd creëert het beleid ook kansen: minder ruimte voor parkeren kan meer ruimte opleveren voor zaken als terrassen of groen, en locaties bij OV-knooppunten worden aantrekkelijker voor compacte, stedelijke bedrijvigheid.

Verdeeldheid binnen de gemeente

Binnen de gemeenteraad lopen de meningen over het parkeerbeleid sterk uiteen. Partijen als Almere Partij, 50PLUS, CDA, Forum voor Democratie en PVV benaderen het voorstel vooral vanuit de huidige situatie. Zij maken zich zorgen over oplopende parkeerdruk, grotere loopafstanden en de betaalbaarheid voor bewoners, bezoekers én ondernemers. Zij zetten in op voldoende parkeercapaciteit en bereikbaarheid garanderen voordat normen worden verlaagd of parkeren verder wordt gereguleerd.

Aan de andere kant staan partijen als D66 en Partij voor de Dieren, die het beleid juist zien als noodzakelijke stap en stimulans richting een andere stad. Een stad met minder auto’s, meer ruimte voor wonen, groen en actieve mobiliteit. Zij benadrukken dat vasthouden aan ruime parkeernormen woningbouw en stedelijke ontwikkeling belemmert en spreken over het ‘ontmoedigen’ van autogebruik als onderdeel van een bredere mobiliteitstransitie.